Wycieraczki reflektorów

Prawdopodobnie nie wymieniane od nowości. Sporo odprysków. Postanowiłem odświeżyć. Za pierwszym razem pomalowałem tylko farbą. Szybciutko pojawiły się nowe odpryski. Za drugim razem pomalowałem brunoxem (wiązanie rdzy), podkładem, farbą i klarem (jednoskładnikowym). Po paru miesiącach ponownie odpryski. Zasięgnąłem tematu i tym razem pomalowałem klarem z utwardzaczem (przy okazji podkład epoksydowy). Tym razem pomalowałem również ramiona piór. Zobaczymy, czy "do trzech razy sztuka"...

Wycieraczki przed pierwszym odświeżeniem

Wycieraczki po ostatnim odświeżeniu

Piasty, tarcze i klocki z przodu

Przyszła pora na zestaw jak w temacie. Klocki zbliżały się do swojej minimalnej grubości, tarcze już przekroczyły o 1mm stan nadający się do wymiany. Ponadto od jakiegoś czasu narastały wibracje w kierownicy podczas hamowania. A piasty przy okazji, żeby wszystko pasowało i nie było pretekstów do "bicia". Piasty firmy SKF, reszta OE.

Stare klocki, grubość 7mm, nowe 15mm

Stara tarcza, zamiast 32mm - 29mm.

Stare piasty w nienajgorszej kondycji, ale ta prawa chyba lekko "stukała" podczas jazdy na ciasnym łuku w lewo (na rondzie).

Nowe tarcze i klocki (kto to pakował? w zestawie powinny być po dwie śruby mocujące zacisk hamulca (śruby "jednorazowe"))

Nowe uszczelki, co przychodzą między półosie a piasty.

Przygotowane do nowego zestawu.

Ułatwienie: odetnij końcówki skorodowanych śrub mocujących piastę - o wiele łatwiej będzie je wykręcić.

Nowa piasta na miejscu.

Zaciski też wymagają małej regeneracji. W jednym wybrzuszona była osłonka przeciwpyłowa (?) a w drugim (na powyższym zdjęciu) aluminium pod dolną blaszką, po której porusza się klocek, było skorodowane. Z tego powodu nie dało się wsunąć nowego klocka. Trzeba było oczyścić korozję. Wymiana gumek, wężyków i usunięcie korozji - w najbliższym czasie.

Gotowe.

Warstwa zabezpieczająca zdarta!

Kierunkowskaz

W prawym czasami pojawiała się wilgoć. Ponadto był złamany zaczep i potraktowany taśmą dwustronną (całkiem skutecznie). Przy okazji innych zakupów wysyłkowo kupiłem nowy. Okazało się, że nie był OE (jak naiwnie myślałem), lecz marki TYC. Dopiero po oderwaniu gumowej podkładki całość wskoczyła na swoje miejsce.

Nowy kierunkowskaz

Zbędna podkładka. Kierunkowskaz nie wskakiwał na miejsce, jeśli była użyta

Woskowanie

Dziś skorzystałem z oferty Super Shine Auto Detailing i zabezpieczyłem lakier woskiem. Zabezpieczenie ma wytrzymać do 3-4 m-cy w warunkach zimowych. W skład odświeżenia weszło:

• mycie samochodu,
• usuwanie smoły, żywicy, ptasich odchodów,
• glinkowanie lakieru,
• odświeżenie lakieru maszynowo cleanerem,
• aplikacja twardego wosku dedykowanego na okres zimowy,
• czyszczenie plastików wewnętrznych,
• kompleksowe odkurzanie,
• czyszczenie szyb,
• powłoka hydrofbowa na przednią szybę,
• dressing na opony,
• + parę zaprawek lakierniczych na odpryskach.

Samochód po SPA

Woda "kropelkuje"

Klamra akumulatora

Jakiś poprzedni macher uznał, że była niepotrzebna. Ale skoro była, to ma być :) Kupiona za "grosz" na aukcji, używany OE.

Klamra nie założona.

Klamra założona.

Wygłuszenie boczków

Przy głośniejszym słuchaniu audio, szczególnie po zamontowaniu subwoofera (link), boczki drzwi wpadały w wibracje, co było słyszalne i lekko irytujące. Szczególnie boczki tylnych drzwi. Postanowiłem wszystkie wygłuszyć pianką. Wygłuszenie się sprawdziło. Docelowo rozważam również wygłuszenie blach matą butylową. Zastosowałem piankę StP aeroflex 6mm.

Boczek przed wygłuszeniem.

Tylny boczek po wygłuszeniu.

Przedni boczek po wygłuszeniu.

Czyszczenie wtryskiwaczy...

...i innych elementów. Zaaplikowałem poniższy środek Liqui Moly (wlana całość do prawie pełnego zbiornika paliwa). Może pomoże.

Oczyszczacz wtryskiwaczy Liqui Moly.

Filtr paliwa

Wymieniłem filtr paliwa. Jak się okazało stary nie był taki najgorszy. W ramach poprawek estetycznych uchwyt filtra odświeżę później.

Stary filtr.

Nowy filtr FILTRON.

Wnętrzności starego filtra.

Bateria pilota

Zgodnie z instrukcją baterię w kluczykach-pilotach należy wymieniać co rok. Wpadły nowe CR2032.

Klapka wlewu paliwa

Klapka wlewu paliwa to jedyny element nadwozia samochodu, który zaczął delikatnie korodować. Objawiało się to pęcherzykami na dolnej krawędzi. Poza tym urwane były również plastikowe zaczepy sprężynki - z tego co zaobserwowałem to popularna usterka.

Można dostać oryginalną nową klapkę, ale do malowania. Dochodzi problem odpowiedniego dobrania lakieru (aby pasował do lekko już wypłowiałego lakieru samochodu) i przez to podnosi koszty. Wyczekałem na allegro na używana klapkę w moim kolorze (467-46) w rozsądnej cenie i w bardzo dobrym stanie. W międzyczasie dokupiłem oryginalny zawias (bo podobno zamienniki są kiepskiej jakości i nie pasują idealnie).

Nowa używana klapka w kolorze 467-46. Można zauważyć często spotykany defekt - ułamany jeden plastikowy ząbek.

Założony nowy zawias, przetransferowane naklejki ze starej klapki.

Przygotowane miejsce na nową klapkę.

Nowa klapka na miejscu.

Widoczna korozja na starej klapce.

Widoczna korozja na starej klapce.

Nowy zawias OE.