Podczas ostatniej wymiany tarcz i klocków (przód) zabrałem się również za wymianę uszczelek i osłon gumowych tłoczków w zaciskach hamulcowych. Jednak po bliższej inspekcji stwierdziłem, że może odświeżyć je bardziej kompleksowo. Wysłałem zatem do regeneracji. Piaskowanie, malowanie, wymiana tłoczków, uszczelek, osłon, odpowietrzaczy, śrubek mocujących prowadnice klocków. Ostatecznie nie jestem przekonany do znaku R, który nie jest namalowany tylko jest naklejką. W dodatku całość nie jest pokryta klarem. Zobaczymy jak to się będzie trzymało.
Instalacja zalana płynem hamulcowym ATE SL.6 (wg Volvo zalecana DOT4+). Zastosowałem też procedurę "docierania" klocków. Procedura ta co prawda dotyczy nowych klocków ale mam nadzieję, że nie zaszkodziła w przypadku moich - przód wymieniony 2 m-ce temu, tył zmieniał poprzedni właściciel (grubość 12mm). Link do procedury:
docieranie,
docieranie2
 |
| Skorodowane tłoczki |
 |
| Zacisk przed odświeżeniem |
 |
| Zacisk przed odświeżeniem |
 |
| Zacisk przed odświeżeniem |
 |
| Zaciski po odświeżeniu |
 |
| Zacisk po odświeżeniu |
 |
| Płyn hamulcowy ATE SL.6 |
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz